Шумоизоляция_авто_монтажной_пеной

Шумоизоляция_авто_монтажной_пеной

Портал о стройке

Шумоизоляция напыляемая легко наносится на труднодоступные места

Напыляемая шумоизоляция является одним из способов снижения шума в салоне машины, с подобным явлением (шумом) сталкивается любой владелец авто не высокого класса, здесь выбор есть у каждого, либо терпеть и мириться с шумом как с неизбежностью, либо взяться за дело и исправить эту ситуацию. Возникает шум в любом авто от шуршания шин по дорожному покрытию, отлетающих камушков от колес, и аэродинамического гула при движении, шумоизоляция для машины напыляется, чтобы внутри салона было тихо, практически как в иномарке, а для этого придется поработать.

Назначение шумоизоляции

Назначение любой шумоизоляции состоит в следующем — между источниками шума (из внешней среды) и изолируемым объектом (пассажирами автомобиля в нашем случае) устанавливается материал, который обладает звукопоглощающими свойствами.
Итак:

  • Еще совсем недавно в шумоизоляции машин применялись (и еще применяются) исключительно твердые материалы, которые еще называют битумные маты, применение которых не везде удобно
  • Однако, долгожданный прогресс пришел наконец и к автомобилистам, жидкая шумоизоляция вашего автомобиля выполненная своими руками – это реальность, доступная каждому
  • Есть ли смысл воспользоваться услугами квалифицированного специалиста, чтобы нанести такую звукоизоляцию?
  • Ответ прост — исключительно тогда, когда вы не хотите пачкать руки и вам проще переплатить
  • Потому что, потратив всего один день на выполнение работы в гараже, и решены ваши проблемы связанные с внешним шумом и бюджет сэкономлен, решайте сами

Преимущества

Напыленная (жидкая) шумоизоляция нанесенная на днище автомобиля имеет основное значение, так как:

  • Именно снаружи, применение привычных битумных матов затрудняется, а местами становится вовсе невозможным
  • При этом отсутствие ровной поверхности для её наклеивания – всего лишь полбеды
  • Главным же недостатком является то, что все применяемые твердые звукоизолирующие материалы со временем напитываются влагой из внешней среды и теряют свои полезные свойства
  • Как известно вода – отличный проводник для звуковых волн
  • А вот жидкая звукоизоляция, по сути, представляет собой, жидкую резину, имеющую необходимые присадки
  • Плюс наносится такое покрытие легко – через распыление, либо кистью и валиком
  • Предварительно напыляемую поверхность следует тщательно очистить (отмыть) и обезжирить

Важно знать каждому, что для машины шумоизоляция встречается в продаже двух видов:

  • Первый из них требует нанесения на обрабатываемую поверхность машины слоя грунтовки, а уже потом самой изоляции
  • Второй сразу позволяет нанести состав на металл непосредственно
  • К примеру, препарат Noxudol 3100 (фото ниже) это жидкая шумоизоляция, которая наносится быстро, и без применения грунтовки
  • Кроме самого днища, подлежат изоляции колесные арки
  • Схема простая, снимаются колеса, затем тщательно очищаются, обезжириваются, и наносится слой грунтовки (если это необходимо), после этого приступают непосредственно к самому процессу
  • Работая с пульверизатором, вам не лишним будет защитить (закрыть пленкой, например) те части кузова, попадание на которые шумоизоляционной резины не желательно
  • Можно воспользоваться обычными газетами и малярным скотчем
  • А когда состав наносите кистью либо валиком, тогда предосторожность тоже не помешает
  • А кроме этого, не стоит забывать про технику безопасности, поэтому стоит работать в перчатках и специальных защитных очках
  • Кроме того, респиратор вам тоже не повредит
  • Нанесенная жидкая шумоизоляция в арках автомобиля практически сводит на нет возникающие звуки при отскакивании камней
  • Конечно, лучше и гораздо удобнее производить подобные работы, подняв автомобиль на подъемнике, однако при желании, вы сможете успешно нанести жидкую шумоизоляцию на улице либо в гараже

Пример напыляемой изоляции не требующей грунтовки

  • Хотя цена жидкой шумоизоляции может получиться выше, чем дешевые битумные маты, и другие варианты, однако стоит при выборе учесть целый ряд выгодных преимуществ:
  • Она гораздо легче наносится на любую обрабатываемую поверхность
  • Делает доступными для обработки труднодоступные места, щели и прочие поверхности
  • Вес машины увеличивается всего на 10-20килограммов, а битумные маты при использовании добавляют не менее 50 килограмм, что влияет на управляемость машины и на расход бензина
  • В добавок шумопоглощающие свойства напыленной шумоизоляции автомобиля гораздо выше, чем твердой
  • А кроме того, жидкая шумоизоляция легко переносит воздействие окружающей среды
  • И обладает еще и антикоррозийными свойствами
  • Период эксплуатации большинства разновидностей жидкой шумоизоляции около пяти лет
  • По прошествии этого срока инструкция предписывает, что обработку следует произвести повторно, удалив предварительно отработавший старый слой

Отзывы владельцев

Приводим несколько отзывов тех, кто проверил в действии жидкую шумоизоляцию на собственном автомобиле:

  • Первый свой автомобиль я изолировал битумными материалами, остался доволен, а увеличение расхода бензина, возникшее из-за увеличившейся массы машины закрыл глаза. А когда сменил машину, решил испробовать новинку – напыляемую шумоизоляцию.
    С первого впечатления – проще и удобнее, всего несколько часов работы, и готово, разумеется, уровень шумов не умею замерять. Однако по ощущениям – шумность снизились заметно.
    Эффект получился примерно как от применения битумных материалов, только слой гораздо тоньше. Теоретически если вам мало можно еще увеличить слой, меня как есть устраивает
  • На автомобиле Mazda Familia, работы проводил твердыми материалами, а жидкой смесью обрабатывал колесные арки, труднодоступные места и днище. Эффект получился – небо и земля.
    Если специально не прислушиваться, забываешь, что в автомобиле едешь! Очень порадовало и то, что, по заверению производителя, жидкий состав защищает от ржавчины, двойная выгода получается
  • Использовал напыляемую шумоизоляцию, конечно результат порадовал, однако по карману ударил. Допустил ошибку как новичок: наносил пасту с помощью кисти, в результате чего вышло покрытие неровным слоем. Методом распыления выходит ровнее и красивее, при этом расход конечно меньше

Выводы

Подводя итоги, остается сказать, что машине шумоизоляция нужна однозначно, а жидкая шумоизоляция – это новая страница в этой области. Она легко наносится, обладает гораздо лучшими свойствами и качествами , чем твердые современные изолирующие материалы, при этом минимально увеличивается вес машины.
Кроме этого, немаловажный факт, в пользу напыления — обработать автомобиль может любой человек, не нужно искать сертифицированного специалиста.

В дополнение для интереса посмотрите видео по этой теме.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Читайте также:  Украшение_на_стене_и_потолке

Жидкая шумоизоляция для днища и арок

Смотрите также

Какую шумоизоляцию для автомобиля выбрать

    49 0 54k

Простой подход для шумоизоляции автомобиля

    23 0 39k

Материал для шумоизоляции автомобиля

    7 0 10k

Шумоизоляция колесных арок

    11 2 15k

Шумоизоляция автомобиля своими руками

    12 0 14k

Жидкая шумоизоляция наносится на днище автомобиля и на наружную поверхность колесных арок с тем, чтобы снизить шум, проникающий в салон автомобиля от упомянутых элементов кузова в процессе езды, особенно по плохой дороге. В некоторых случаях жидкую шумоизоляцию сочетают вместе с классической битумной звукоизоляцией. Это усиливает соответствующий эффект. Также жидкая шумоизоляция для авто дополнительно защищает внешнюю поверхность кузова машины от негативных факторов (воды, грязи, мелких абразивных частиц, химических соединений, которыми в зимнее время посыпают дороги), предотвращает возникновение коррозии, сокращает срок между проведениями обработки днища автомобиля и поверхности его колесных арок.

Жидкая шумоизоляция (другое название — жидкий локер) продается в виде мастики в баллончиках или банках/ведрах, и нанести ее достаточно просто. С этим может справиться даже начинающий автолюбитель. Однако перед непосредственным нанесением необходимо внимательно прочитать имеющуюся на упаковке инструкцию и точно следовать приведенным там рекомендациям. В частности, в большинстве случаев обрабатываемую поверхность необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины. Кроме этого, нужно точно соблюдать дозировку средства. В настоящее время в автомагазинах реализуется много так называемых «жидких шумок». Далее в материале приведены характеристики самых популярных и эффективных из них. Надеемся, что рейтинг поможет вам определиться с выбором.

Название средства Описание и особенности Объем упаковки Цена одной упаковки по состоянию на осень 2018 года
DINITROL 479 Undercoat Средство предназначено для защиты автомобиля от воздействия шума, коррозии и ударов гравия (механической защиты). Имеет другой название — «жидкие подкрылки». Время высыхания одного нанесенного слоя составляет около двух часов. Наносить нужно два-три слоя. Время гарантированной работы застывшей пленки — минимум 3…5 лет. 1 литр; 5 литров; 190 литров. 700 рублей; 3000 рублей; 120 000 рублей.
Noxudol 3100 Комплексная шумовиброизоляционная паста. Также защищает кузов от коррозии и ударов гравия. Очень популярная паста у автолюбителей, что обусловлено ее высокой эффективностью. Снижает уровень шума на 45…50%. Образуемый защитный слой имеет толщину около 2 мм. 1 литр; 5 литров. 1200 рублей; 6000 рублей.
Primatech Extra Это напыляемая универсальная шумоизоляция, которая одновременно выполняет также функции виброизоляции и защиту обработанной области корпуса автомобиля от коррозии, в том числе, электролитической. Безопасна для ЛКП, ею обрабатывают колесные арки и/или днище автомобиля. Перед нанесением поверхность нужно почистить, однако обезжиривать не обязательно. 1 литр; 5 литров; 20 литров; 100 литров. 1 литр стоит около 500 рублей
Defender Noise Средство для защиты кузова автомобиля от шума и вибраций. В том числе защищает корпус автомобиля от коррозии и воздействия на него песка и гравия. Безопасно для ЛКП, резиновых и пластиковых деталей. Время высыхания одного слоя — 24 часа. Температурный рабочий диапазон — от -60°С до +120°С. Перед нанесением поверхность нужно почистить, а обезжиривать не нужно. 1 литр 500 рублей
«Аэролюкс» Отечественная разработка, выполняющая защиту кузова автомобиля от вибрации и шума, а также коррозии, воздействия песка, гравия и мелких ударов в нижнюю его часть. По своим характеристикам схож с приведенными выше составами. При нанесении на поверхность ее нужно лишь почистить, без обезжиривания. 1 литр 600 рублей

Преимущества и недостатки жидкой шумоизоляции

В первую очередь необходимо разобраться с вопросом о том, что дает использование жидкой шумоизоляции для подкрылков и днища, а также какие преимущества и недостатки имеют подобные составы. Как было указано выше, с помощью этих составов можно, во-первых, снизить уровень звукового шума, а во-вторых, защитить нижнюю часть корпуса автомобиля от воздействия коррозии и мелких повреждений. Состав жидкой шумоизоляции основан на использовании резинового компонента с добавлением различных присадок. Именно резина и придает надежную защиту корпусу машины.

К преимуществам шумоизоляции жидкой резиной относится:

  • Простота применения. Для нанесения подобного состава не всегда нужно покупать дополнительное дорогостоящее оборудование. Все работы можно выполнить в гаражных условиях. Единственным требованием в данном случае будет наличие смотровой ямы или подъемника, поскольку работать придется с нижней частью корпуса автомобиля.
  • Напыляемая жидкая шумоизоляция реализуется в виде мастике (в баночках или маленьких ведрах). В этом случае ее нужно наносить с помощью кисточки. Можно также воспользоваться пульверизатором и тогдасостав можно будет распылять. Это, во-первых, предоставляет удобство использования данных средств, а во-вторых, позволяет без проблем обработать даже самые труднодоступные места.

Однако как и у любого другого вещества, у жидкой шумоизоляции имеются и недостатки. Так, к ним относится:

  • Длительный процесс застывания состава. Это зависит от конкретной марки средства, однако некоторые из них могут застывать до двух суток. Но справедливости ради надо отметить, что в настоящее время на рынке появляются шумоизоляции, застывающие за считанные часы. Однако и стоят такие составы значительно дороже. Наверняка со временем эта ситуация изменится, поскольку жидкие шумоизоляции — средства относительно новые, и они находятся еще в процессе развития.
  • Высокая цена. Кроме этого, большинство подобных составов расходуются неэкономно вследствие их особенностей. Соответственно, для качественной (плотной) обработки поверхности кузова необходимо много материала, что значительно скажется на общей стоимости данной процедуры. Однако, как указывалось в предыдущем пункте, по мере развития различных подобных средств и конкуренции между их производителями, со временем цена жидкой шумоизоляции будет лишь снижаться.

Но, как показывает практика, если не учитывать высокую стоимость подобных шумоизоляции, то все же преимущества их использования превосходят недостатки. Соответственно, если у автовладельца есть материальная возможность купить жидкую шумоизоляцию и воспользоваться ею для защиты своей машины — то лучше сделать это. Такой подход сделает не только поездки более комфортными, но и защитит корпус автомобиля.

Типы жидких шумоизоляций и их нанесение

Существуют два основных класса, к которым принадлежат все жидкие шумоизоляции. Так, составы первого класса являются менее технологичными, что выражается в более длительной подготовке обрабатываемой поверхности перед непосредственным нанесением состава. Кроме этого, с помощью таких шумоизоляций можно обрабатывать исключительно колесные арки и днище автомобиля. Как правило, для обработки поверхности необходимо выполнить следующие шаги:

  • Выполнить механическую чистку поверхности. То есть, с помощью воды, щеток, моющих средств необходимо избавиться от грязи. Далее необходимо тщательно удалить ржавчину. Для этого можно воспользоваться специальными преобразователями ржавчины. После всего этого нужно обрабатываемую поверхность обезжирить. Однако полную инструкцию читайте на упаковке шумоизоляции, поскольку бывают исключения или дополнения!
  • Грунтование поверхности. Это делается специальными составами, которые необходимо купить дополнительно вместе с жидкой шумоизоляцией. Ее суть заключается в том, чтобы состав надежно держался на поверхности и защищал корпус машины.
  • Непосредственное нанесение жидкой шумоизоляции (жидкой резины). Делается это с помощью кисточки или пульверизатора (во втором случае работать гораздо удобнее, а расход средства будет ниже). Излишки, попавшие на видимые участки лакокрасочного покрытия автомобиля, лучше сразу же удалить, пока состав не застыл. Обычно жидкая резина полностью застывает один-два дня. Точное время, когда машиной можно будет пользоваться после обработки, указано в инструкции на корпусе упаковки.
Читайте также:  Баклажаны_соленые_под_гнетом_на_зиму

Жидкая шумоизоляция второго класса более технологична, ее применение требует меньше времени, однако цена ее будет выше. В частности, алгоритм ее применения аналогичен приведенному выше, отличие заключается лишь в том, что не нужно выполнять предварительное грунтование обрабатываемой поверхности. То есть, наносить средство можно сразу после ее очистки и обезжиривания.

Чтобы избавить себя от необходимости удаления с видимой поверхности ЛКП случайно попавшего туда состава «шумки» (как ее называют на автомобильном жаргоне), края этих поверхностей можно обклеить строительным скотчем. Он защитит ЛКП и сам не нанесет ему повреждений при его последующем отклеивании. Вместо скотча можно использовать целлофан. Для защиты канцелярский скотч лучше не использовать, поскольку он может повредить ЛКП при его снятии.

Зачастую шумоизоляция наносится в два слоя (а иногда даже в три). Это нужно уточнить дополнительно в инструкции по применению конкретного средства. После нанесения первого слоя необходимо дать ему полностью застыть. Для этого потребуется несколько часов (реже до двух суток). После этого на него сверху наносится второй слой. Ему также нужно дать полностью высохнуть.

Несколько дополнительных советов по нанесению шумки на поверхность кузова:

  • Обработку колесных арок лучше выполнять, предварительно демонтировав колеса. При этом элементы тормозной системы и подвески желательно покрыть строительным скотчем или полиэтиленом с тем, чтобы на них не попало указанное средство.
  • Не стоит производить нанесение жидкой изоляции при температуре окружающего воздуха ниже +10°С. Аналогично и оставлять ее для высыхания. При низких температурах застывание средства будет очень долгим и может составлять до 7…12 суток, особенно если был нанесен один толстый слой шумоизоляции.
  • Нельзя смешивать жидкие мастики разных типов и брендов. Лучше докупить точно такой же состав в магазине.
  • Не стоит наносить средство очень толстым слоем, в противном случае он будет долго высыхать и иметь рыхлую структуру. Вместо этого лучше нанести два или три тонких слоя на обрабатываемую поверхность.
  • Приблизительная толщина первого слоя составляет около 3 мм, а второго — около 2 мм. Толщину нанесенного средства можно контролировать с помощью обычной спички путем ее погружения в еще жидкий слой и достав ее оттуда. А потом при помощи обычной линейки проконтролировать длину окрашенной части на спичке.

Рейтинг популярных жидких шумоизоляций

Авторынок предоставляет достаточно широкий ассортимент жидкой шумоизолирующей резины. Зачастую это средства, предназначенные для обеспечения как непосредственно шумо-, так и виброизоляции. Нашей редакцией был составлен рейтинг лучших жидких шумоизоляций, пользующихся наибольшей популярностью не только у рядовых автовладельцев, но и у профессиональных работников автосервисов, занимающихся ремонтом и обслуживанием автомобилей на постоянной основе. Рейтинг не носит коммерческого характера и не рекламирует ни одно из представленных средств. Его цель заключается в предоставлении максимально полной и объективной информации с тем, чтобы автовладельцам было проще выбирать оптимальное для себя средство из представленных на прилавках магазинов.

DINITROL 479 Undercoat «Жидкие подкрылки»

Средство DINITROL 479 Undercoat позиционируется производителем как универсальный состав, предназначенный для защиты автомобиля от шума, коррозии и воздействия гравия. Его рекомендуется наносить на внешнюю поверхность колесных арок, хотя допускается с его помощью обрабатывать и днище. Другое название состава — «жидкие подкрылки» или «антикоррозионный состав для обработки днища». Представляет собой битумно-восковую мастику с резиновым наполнителем черного цвета. Время высыхания составляет около двух часов. Материал в таре продается полностью готовым к применению.

Что касается его нанесения, то для этого можно использовать кисть, резиновый шпатель или пульверизатор (пистолет, присоединяемый к компрессору, выдающему давление около 2…6 атмосфер). Перед нанесением обязательно нужно демонтировать колеса, тщательно, с помощью «Керхера» или его аналога промыть обрабатываемую поверхность от грязи. Обратите внимание, что в гаражных условиях, просто при помощи ведра и тряпки хорошо вымыть кузов не получится, поэтому лучше обратиться за помощью (именно за мойкой, хотя можно и полностью за нанесением состава) в специализированный сервис, где есть соответствующее оборудование. Также при наличии на кузове ржавчины от нее нужно избавиться при помощи шлифовального круга (предпочтительнее) или щетки.

Реальные тесты показывают, что при нанесении двух-трех слоев по технологии, соответствующей инструкции, средство будет работать несколько лет (не менее 3…5 лет), защищая тем самым корпус машины и делая езду пассажиров и водителя более комфортной. Поэтому DINITROL 479 однозначно рекомендован к покупке.

Реализуется в разных тарах — бутылке объемом 1 литр, ведре объемом 5 литров и бочке объемом 190 литров. Их артикулы соответственно — 11173, 11172 и 11167. Цены по состоянию на осень 2018 года составляют порядка 700 рублей, 3000 рублей и 120 тысяч рублей соответственно.

Тема: Шумоизоляция арок пеной

Шумоизоляция арок пеной

Всем доброго времени суток. Т.к. поиск на форуме все еще работает неадекватно, то извиняйте если тема баян, поиск в ручную желаемых ответов не дал, лиш краткие упоминания.

На досуге решил попробовать залить пеной задние колесные арки по FAQ выложенном на Astra-H.ru. Естественно столкнулся с проблемой разборки, пришлось снимать даже задние сидения. Ну вообщем разобрал я всю задницу и пришел момент лить все пеной и тут решил не торопиться и еще раз подумать да и спросить совета.
1. А не нарушится ли вентиляция автомобиля, не будет ли скапливаться конденсат?
2. Заметил, что если заливать ближнюю к переду автомобиля нижнюю часть арки то пена может уйти в пороги, так ли это ? а если пена уйдет в пороги то это совсем не гуд, как от туда воду сливать ?
3. И вообще кто нибудь пытался повторять подвиг автора, оправданы ли затраты, и каков процентный эффект?

Ребята сегодня на вечер запланировал заливать пеной, пожалуйста отзовитесь кто делал, или пытался делать, или собирался, но, что то его остановило ?

VERYGooDMAN
делай спокойно. это стандартный способ которым пользуются многие спецы кот. этим занимаются.
не забуть на сами арки наклеть битопласт + шумку

я уже писал ранее — НЕТ монт пене! Под ней железо будет быстрей гнить. спрашивал знакомых проверенных мастеров -маляров.

Я вот тоже призадумался о гниении, не знаю как про арки, но в 5той двери делать точно не собираюсь, потому что там дренажные отверстия спец что бы вода стекала, от конденсата, если все там залить явно может погнить.

С другой стороны прощупал рукой арки изнутри они все промазаны какой то липкой мастикой, наверно как раз от конденсата, хрен знает, с другой стороны если плотно залить пеной то и конденсат не должен там скапливаться.

Читайте также:  Сауна_нудистов_в_москве

Может проклеить просто шумкой поверх арок, хотя там технические отверстия для крепежей обшивки, всеравно наверняка будет звук уходить через другие места, опять же.

Тут недавно снимал задний диван без спинок, что бы почистить полностью, ездил 2 дня без него, очень шумно =)

+1, было такое.
Сам у себя сделал:
проклеил вибропластом М1 пол багажника и нишу запаски, 5ю дверь, крышу, пол под задним диваном.
Шум от арок все равно остался, щас потеплеет, буду промывать арки и промазывать неск слоев резинобитумной мастикой.

Honda FIT черная *020**199
Audi A3 Sedan белая ********

Решил отказаться от пены, т.к. она 100% попадет в пороги а это не гуд.
На рисунке двойной стрелкой обозначено место через которое пена уйдет в пороги.

Тест-пилот ты меня расстроил по поводу что ничего не изменилось после шумки =( ее так геморно клеить, сам щас оклеиваю =(
А ты оклеивал эту часть которая отмечена на рисунке ?

Да нет, эффект будет — гул станет может быть не сильно тише, но однозначно тональность ниже. У меня проклеен пол материалом NP и сплен 4мм. Делалось в прошлом году и, честно говоря, я уже не помню как было раньше. Всёравно шумно. Резину менять надо

Резина у меня Bridgestone Sport Tourer MY-01 очень тихая, новая, но жесткая. Но оказалсоь в итоге, что ее по полной засрали в За Рулем

самый большой эффект от оклеивания потолка — даже двери как то благороднее стали закрываться, вода не течет с потолка, зимой на крыше снегш не мерзнет,
хотелось бы еще двери проклеить — но уже 3 года машине,поздно уже.
еще арки обработаю обязательно

Решил тоже отписаться в этой теме, в ФАКе рассказано об обработке монтажной пеной задней части кузова(как на Ауди А8) я считаю , что такой вариант не приемлем
и даже дело не в том , что под пеной может конденсироваться влага, а потому что монтажная пена , для таких вещей не предназначена (оч сомнительный эффект по поводу ее шумоизолирующих свойств)
Я видел пену которая использыется в арках ауди (уже в нанесенном состоянии) абсолютно две разные вещи , это тоже самое ,что делать пломбы во рту из автомобильной шпатлевки,.
монтажная пена сухая и жесткая , шумоизолирующая пена наоборот мягкая , пористая , и более тяжелая.
Если собираешься делать арки делай заодно и пол в районе бакажника так как они связаны иначе результат будет нулевым, на арки и пол нужно что то серьезное например бимаст стандарт или бомб, сверху акцент голд или другой шумопоглащающий материал , можно так же использовать вибротон(звукоизолирующий материал)
И никакого СПЛЕНА результат от него нулевой или околонулевой , если почитать внимательно сайт производителя Стандартпласт , то можно видеть , что СПЛЭН это теплоизолирующий материал в первую очередь и во вторую уже звукоизолятор.

вчера обработал арки задние изнутри резинобитумной мастикой, Ту часть, где пластмассы нет
машине 3 года, родная обработка начала отбиваться кусками, под ней цинк, но неприятно все равно, один кусок отпал даже от порога — на фото видно уже закрашен:
[IMG] [/IMG]

афигеть! и при том что солей у нас ваще почти нет, дороги более-менее нормальные, не щебень-асфальт, Мой вывод — машину с новья надо обрабатывать сразу типа жидкими подкрылками или колхозить пластмассовые от чего нибудь!
По шуму пока не отвечу — машина сохнет еще, пока не катался.
Еще — мастика не ложится на голое железо, отпавшие куски сначала пришлось закрашивать антикором, плюс перед этим обезжиривание бензом, а перед обезжириванием — отбой фрезой (КАХРЕР имеется).
Делал один слой — и так навозился полдня
Мастику накладывал сначала шпателем резиновым (она густая — не стал разводить, хотя надо было бы), потмо размазывал кистью.

Проклеил задние арки, какой то фигней серебристой (не знаю как называется, отец подогнал, а я и заморачиваться не стал, разборки панелей хватило, чтобы просить у господа сил доделать все до конца), умучался весь, 2 дня после работы клеил, греешь ее, она становится мягковатой и липкой. Если честно я уже и забыл какой шум был раньше сзади, сейчас слышу тока все из под передних арок, и гул мотора на низах сопровождающийся басом и вибрацией чего то в салоне, нужно набраться сил и поработать над передними арками, а если не поможет то думать ставить выхлоп или нулевик, не то эта какафония звуков мотора+ветра в арках надоела, такое чувство что едешь на автобусе. блин самое интересное на старой резине ПремиумКонтакт стандартной я этого не замечал, а щас Бридж Спорт Турер Му-01 замечаю, но звука катящейся резины по асфальту вообще не слышно =))))

Ссылка на основную публикацию
Шторы_на_высокое_окно_в_лестничном_пролете
Портфолио "Интерьеры лестничных холлов" с окном " data-pinterest-text="Креативный дизайн интерьера лестницы в загородном доме. с окном" data-tweet-text="Креативный дизайн интерьера лестницы...
Что_сделать_из_свиного_шницеля
Как приготовить шницель из свинины Свиной шницель любят все, а особенно мужская часть населения. Это блюдо считается австрийским, и делается...
Что_сделать_из_спилов_дерева_своими_руками
Поделки из спилов: стильные и красивые варианты украшения сада и интерьера своими руками (130 фото) Любой творческий человек всегда хочет...
Шторы_роллы_на_окна_без_сверления
Купить рулонные шторы без сверления на окна Миниролло АБРИКОС рулонные шторы для окна. Характеристики: Тип: Рулонные шторы.Ширина: от 37 до...
Adblock detector